Comment naviguer plus droit sur son flotteur

Salut,

après la session de cet apm je suis en quête de billes 😄 pour améliorer ma position de nav... Je pense avoir une bonne vitesse, mais je me sens souvent pas assez à l'aise sur mes appuis.

J'ai l'impression de ne pas être assez droit / haut sur le flotteur et au travers j'ai souvent l'impression d'être trop en appui sur l'arrière ce qui me joue des tours 😈 lq j'ai un aileron un peu plus court que d'hab.

Quid : 😲 vaut-il mieux monter ou descendre le wish en sachant que je navigue plutôt en position haute (quasi au max de la fenêtre) ?

Aujourd'hui j'ai reculé mes bouts de harnais par rapport à mon réglage standart et ça allait un peu mieux.

Mes bouts sont assez longs, j'ai des 28cm et mettre plus long ne me semble pas judicieux

Pour ceux qui ont navigué aujourd'hui à St Suliac, j'avais ma Carve111 et une voile Tribord bleu en 7.5

Merci pour vos conseils 😉 ,

désolé,je t'ai pas observé sur l'eau... 😕
(j'étais en falcon 105 2005 et ram F10 7m grise avec le logo surfavenue)
mais ton soucis semble être ton pied de mat trop avancé.....
si tu le recule,ton gréement sera plus droit et tu aura moins de spin-out....
voilà ce que j'en pense.....mais y'a peut-être d'autres avis...

merci,

c'est effectivement le seul point que je n'ai pas touché et une partie de mon pb vient sûrement de là... D'habitude je note mes réglages pour éviter de tout redécouvrir à chaque fois mais j'ai paumé mon carnet...

Là mon pied de mat était au 2/3 du rail faut que je le centre un peu plus avec cet aileron, avec le 39 ça passe mieux

c'est toujours délicat pour moi de trouver le bon réglage : là où je pêche c'est à la tension d'écoute et au pied de mat.

A l'écoute j'avais tendance à être trop lâche et du coup à tirer beaucoup sur la main arrière.

Hier j'étais pas mal et lq le vent est monté j'ai retendu la tension à l'écoute (l'amure était bien tendu et ça dégueulait bien) mais ma voile devait être trop plate car j'avais plus de jus. Entre la voile trop plate ou trop creuse c'est pas évident car j'ai l'impression que le creux bouge pas mal aussi suivant la tension que je mets à l'amure. Du coup je mets grosso modo la même tension à l'amure et je joue surtout sur la tension à l'écoute...

Au pied de mat j'avais tendance à le mettre plutôt devant pour garder un meilleur contrôle en mode surtoilé (souvent le cas dans l'Aude), de manière à coller un peu plus le flotteur sur l'eau et j'avais l'impression que ça me permettait de mieux caler la voile sur le pont. En fait, ça se joue à pas grand chose : lorsque je dépasse un certain point sur l'arrière du rail j'ai le flotteur qui a tendance à se cabrer et j'ai du mal à le lancer...

Voilà, j'ai plus qu'à espérer pouvoir refaire qq nav comme hier assez régulièrement pour progresser un peu plus vite......

Garder la même tension à l'amure, c'est un bon début 😉
Quand on sait que reprendre 1 cm de bout peut faire varier la tension de 125 à 210 kgs 😲 .
Apparemment, la plupart des designers considèrent qu'il y a une bonne tension à l'amure (avec un plage d'ajustement d'à peine quelques mm), le reste se faisant à l'écoute.
Après, c'est pour des voiles de slalom multicamberisées, je ne sais pas exactement ce qu'il en est des nocam (ce qui est le cas des Tribord je crois), faut pas trop lâcher à l'écoute sinon le creux... j'aime mieux pas en parler.
Bref, y a pas tant de réglages possibles.

Quant à ton problème de stance, tu veux dire que la voile est droite, mais toi trop couché ?
A priori raccourcir tes bouts est le moyen le plus simple, tant que tu n'es pas en surpuissance.
Perso j'ai des 26", harnais ceinture et wish tout en haut de fenêtre (pour mes 185 cm ça fait un peu au dessus du menton sur la planche) : quand je sens que je suis trop couché par rapport à la puissance dans la voile (=>surbordage pour compenser), je les raccourcis, en général ça le fait.
Après je le fais pas souvent, je navigue toujours avec le PDM tout en arrière.

Enfin c'est ce que j'en pense, mais vu ce que je navigue, ça vaut ce que ça vaut...

A l'écoute j'avais tendance à être trop lâche et du coup à tirer beaucoup sur la main arrière.

ça veut juste dire que tes bouts sont trop avancés ça ...

si tu es lâche à l'écoute (en nég ou pas loin, voile qui touche la partie ar du wish)
ça peut aider à lever le nez du flotteur, mais ça vole trop à ton goût, reprends 1cm ou deux

pdm à l'arrière aussi, pour être plus droit, mais la voile sera plus dure à border sur le pont,
😉

pour la même taille que toi, je suis aussi tout en haut de fenêtre sur toutes mes voiles (même avec le pdm en ar ce qui relève le wish pourtant ...) à croire que les designeurs ont fait les voiles pour des gabarits moyens et pas grands ...

(nav en bouts de 28')

Salut,

Je vais effectivement mieux régler l'écoute en faisant à peine effleurer la voile au wish en navigation et reculer le pdm par rapport à ce que je fais d'habitude. Ma 7.5 c'est une RC5 TRIBORD (3cam)

Pour la longueur des bouts j'suis pas trop d'accord : avec des 28cm, que je considére comme assez long, je me tiens plus droit notamment quand ça souffle, car ça m'évite de me coucher de trop et de faire "envoler" le flotteur, de plus j'encaisse mieux les rafales. Par contre, reculer les attaches de bouts s'est avéré payant lq j'avais une grosse traction sur la main arrière avec la sensation d'être bridée en vitesse, mais c'était aussi du à une tension à l'écoute trop faible.

faut bouffer des des heures de navs et ca viendra tout seul
antoine albeau sur ton matos meme mal reglé , il deboite tous le monde , c est la technique ..............

greg a écrit :faut bouffer des des heures de navs et ca viendra tout seul

+ 10

greg a écrit :antoine albeau sur ton matos meme mal reglé , il deboite tous le monde , c est la technique ..............

je suis pas sur qu'il navigue souvent mal réglé justement, c'est aussi là la principale différence!!!
En voyant ta voile il est déjà capable de te dire les réglages qui vont pas. Ensuite il va faire 1 AR et te dire les réglages qui vont pas, reprendre ceux de la voile pour affiner le tout, puis un autre AR pour ceux de la planche, et ainsi de suite... Au final, en 1h tous les réglages de ton matos auront été complètement revus et ça marchera bcp mieux.
Effectivement, c'est la technique, mais aussi l'expérience qui parlent...

si tu relache trop a l'écoute, ca va encore plus tirer sur la main arriere, et t'auras beau reculer tes bouts ca va tirer quand meme.
en gros le creux de la voile est trop reculé, en plus ca va faire loffer ta planche et tu seras toujours entrain de compenser en abattant pour remettre la planche dans l'axe et tu vas te faire catapulter du coup aussi.

nicopen a écrit :

greg a écrit :faut bouffer des des heures de navs et ca viendra tout seul

+ 10

greg a écrit :antoine albeau sur ton matos meme mal reglé , il deboite tous le monde , c est la technique ..............

je suis pas sur qu'il navigue souvent mal réglé justement, c'est aussi là la principale différence!!!
En voyant ta voile il est déjà capable de te dire les réglages qui vont pas. Ensuite il va faire 1 AR et te dire les réglages qui vont pas, reprendre ceux de la voile pour affiner le tout, puis un autre AR pour ceux de la planche, et ainsi de suite... Au final, en 1h tous les réglages de ton matos auront été complètement revus et ça marchera bcp mieux.
Effectivement, c'est la technique, mais aussi l'expérience qui parlent...

Effectivement, Albeau est, d'après ce que j'ai entendu dire de lui, du type "gros régleur".
Je crois même que sur chaque voile, il teste plusieurs mâts (tous supposés rigoureusement identiques) pour voir lequel est le meilleur. Maynard fait comme ça aussi. Les deux sont des mecs qui ne navigueraient pas mal réglés ❗


Crevette : la longueur des bouts est normalement exprimée en pouces, il s'agit de la longueur totale de boucle à boucle. Même si ça ressemble à la distance au wish en cm 😉

vassily a écrit :si tu relache trop a l'écoute, ca va encore plus tirer sur la main arriere, et t'auras beau reculer tes bouts ca va tirer quand meme.
en gros le creux de la voile est trop reculé, en plus ca va faire loffer ta planche et tu seras toujours entrain de compenser en abattant pour remettre la planche dans l'axe et tu vas te faire catapulter du coup aussi.

c'est exactement ce que j'ai remarqué et en corrigeant le loffe j'enchaîne les spin out, car trop de pression sur le pied arrière, pour peu que je navigue avec un aileron assez court

gwen-one a écrit :désolé,je t'ai pas observé sur l'eau... 😕
(j'étais en falcon 105 2005 et ram F10 7m grise avec le logo surfavenue)
mais ton soucis semble être ton pied de mat trop avancé.....
si tu le recule,ton gréement sera plus droit et tu aura moins de spin-out....
voilà ce que j'en pense.....mais y'a peut-être d'autres avis...

c'était ça, j'ai testé aujourd'hui et c'était nickel !

apéro................. 🟢

à l'occase sans pb,

une p'tite bière après session, vais en stocker dans le fourgon, elles ne vont plus trop chauffer maintenant,

tu n'étais pas sur l'eau à Lancieux aujourd'hui ?