surtoilage

bonjour a tous les rwowindiens

Dimanche je suis allé navigué sur lancieux et a la fin de session j'étais surtoilé mais pas trop et je passais mon temps a caper (digne d'une formula 😄 ) dans les riser je n'arrivais pas a abatre

alors je me posais la question d'ou cela pouvais venir position du rider, reglages ou tous simplement la peur de prendre trop de vitesse et de plus rien controler 😕

je naviguais avec ahd sl125,neilpryde V8 7,5 et RS7 en 41 cm pied de mat reglé au milieu

tu aurais eu trop d'aileron je dis pas ...
dans ce cas ça foile quasi en permanence, mais là l'aileron est même petit pour la planche, même surtoilé,

donc ça vient de toi ! désolé !!! 🟢 🟢 🟢
tu peux reprendre un peu à l'écoute, ça diminue la puissance (pas trop hein sinon la voile devient une tôle incontrolable)

si le flotteur cabre, tu vérifies ce point en premier, si ok, tu avances d'un cm ton pdm ...
et tu ne fais pas comme moi qui appuie un bon coup sur l'aileron de temps en temps, ça foile direct ... donc très léger sur le pied ar ... on cherche la glisse

clapot ?

il y avait un peu de clapot et je me le prennais en pleine face donc pas du tous agréable

c'est ce que je pensais que ca venais de moi mais quoi faire pour ne plus avoir cette apprehesion de ne plus rien controler, peut etre laisser un morceau du cerveau chez moi avant de naviguer 😂

attends hein faut voir ce que vont dire les bons !
si ça se trouve on est à côté de la plaque ...

tu as une slalom et une slalom aime naviguer bien toilée ...
c'est là qu'elle rentre dans sa vitesse de croisière ... et on peut se faire peur ... car pas vraiment habitués encore ...

si on avait plus de vent en Bretagne, l'apprentissage irait plus vite aussi ! 😉

en fait, en nav surtoilée la phase critique est le travers c'est là que tu ramasses le plus je trouve, plus tu abats plus la voile va déventer ... par contre tu n'as plus le droit d'ouvrir sinon sanction rapide ... et décollage ...

tu avais baissé un poil ton wish ? ça aide un peu (pas 10cm hein !)

cela vient de ton aileron qui est trop puissant, la prochaine fois tu etarques au wish, et tu descend de 2cm ton wish...

j'avais deja baisse le wish pour plus de controle et aussi tire a l'ecoute de 1 cm a peu pres pour un peu moins de puissance dans la voile, j'aurais peu etre du essaye de mettre mon c4 venom en 40 cm

attention en ailerons puissance n'est pas forcément longueur ...
le rs7 est puissant ... démarrage au planing tôt
mais pour ta planche cette taille en rs7 ne sert à rien, en 45 pour la 8.4 parfait !
😉

il peut aussi se passer un phénomène étrange,
une fois surtoilé j'avais trop étarqué ma voile en bas (+4cm que la préco) du coup ma chute était bien ouverte ... je me suis dit ok parfait ça ira ! et bien non, le flotteur devenait volage car la voile doit plaquer aussi le flotteur à l'eau ...
donc méfiance là aussi ...

grutier a écrit :alors je me posais la question d'ou cela pouvais venir position du rider, reglages ou tous simplement la peur de prendre trop de vitesse et de plus rien controler 😕

je pense que l'amputation du cerveau est un peu nécessaire effectivement 😛

mais en abbatant il faut continuer de border (la planche accélère et donc le vent relatif augmente). Je sais que perso je n'ai pas la même position qu'au près : un peu plus décalé vers l'arrière. +4cm ça commence à faire non ?

Quand au pied de mat, dimanche avec ma 281, j'étais quasi à l'arrière (sur la falcon je suis au milieu). Mais là ça dépend de toi, du flotteur...

salut,

j'ai eu le même pb et mis à part le pb d'appréhension, ça venait de mon aileron trop puissant qui te fait loffer sans que tu le souhaites lq que ça souffle bien

Je pense qu'il y a un peu de tout, mais c'est surtout la position : la jambe avant doit être tendue et non la jambe arrière, du coup tu es plus au travers - largue et non au près; ton flotteur accélère et du coup tu es moins surtoilé avec de la vitesse. C'est la différence avec le planning "pèpère 22-24 noeuds" et le planning "sportif 26-28 noeuds" où tu vas gratter les copains.... Cette position est physique à tenir car tu dois contracter les abdos pour donner la puissance de la voile et du harnais dans les jambes. La jambe arrière sert beaucoup au contrôle du flotteur. Effectivement au début il faut s'habituer à cette "survitesse" mais après tu ne chercheras que ça.... 😄

tu peut aussi deplacer tes bouts de harnais,rallonge les de quelques centimetres.utilise un aileron moins puissant surtout.
dimanche tu pouvais aussi utiliser ta staboart ,moins large donc plus facile a controler.
sois moins raide prends une position plus en rappel .(

Perso je mettrais 90% du problème sur les bouts de harnais trop avancés.

C'est le défaut de beaucoup de planchiste, et de beaucoup de planche que j'emprunte pour donner mon avis sur les spot. En général je recule les bouts de 5 ou 6 cm et les gens repartent avec le sourire..

Mon réglage des bouts : tu positionne tes mains normalement sur le wish et une fois parti au planing, tu dois ramener les 2 mains vers toi, la boucle de harnais doit alors tombé pile sur les bouts. Souvent les bouts tombent entre la boucle et mon bras avant.

J'ai appliqué 3 fois ce réglage, les gens ont toujours été ravi...

++

salut,
je ne suis pas un conseiller model mais peut etre que cela vient aussi de tes boots de harnais. Moi je sais que parfois cela m'arrive aussi, j'arrive pas à me déboité vers l'avant et abattre donc du coup je re-règle mes boots puis ça marche.
A voir si c'est ça...

kek85 a écrit :Perso je mettrais 90% du problème sur les bouts de harnais trop avancés.

C'est le défaut de beaucoup de planchiste, et de beaucoup de planche que j'emprunte pour donner mon avis sur les spot. En général je recule les bouts de 5 ou 6 cm et les gens repartent avec le sourire..

Mon réglage des bouts : tu positionne tes mains normalement sur le wish et une fois parti au planing, tu dois ramener les 2 mains vers toi, la boucle de harnais doit alors tombé pile sur les bouts. Souvent les bouts tombent entre la boucle et mon bras avant.

J'ai appliqué 3 fois ce réglage, les gens ont toujours été ravi...

++

je ne visualise pas la manière dont tu règles, pas tout bien compris, peut être le manque de sommeil ?

au moment au tu vas prendre le planing, que tu pompe pour sortir ton gros "!!!" de l'eau, tes mains prennent une position sur le wish, assez reculés pour utiliser toute la puissance de la voile. Cette position de main est "naturelle", elle te permet de tenir ton gréement avec une force similaire dans les 2 mains. Ca te donne donc ton centre de poussée vélique.

Je me base là dessus pour régler les bouts, ou surtout pour dire qu'ils ne sont pas bien réglés!!

Une fois la position de puissance trouvé avec mes 2 mains, je rapproche mes 2 mains de mon corps, juste vers moi, la boucle de harnais doit alors tombé pile poile dans le bout !!

La dernière fois que j'ai testé une planche sur le bord de l'eau, pour me mettre à l'aise et prêt à pomper, j'avais la main avant entre les bouts de harnais!!! Je savais directe que ca allait pas le faire. j'ai du reculer le gréement pour attraper les bouts, résultat impossible d'abattre et de se caler.

++