SRX Freeslam 40 cm

le select freeride est tres souple donc pour un rider qui appui beaucoup sur la jambe il manque d appuis et en plus il est courbe

et c est quoi l inconveniant du S11?
Je veux, dire, de manière générale, les inconvénients d un aileron puissant.
Et les avantages d un souple et courbe?

Bref, y a pas un site qui expliquerai tout ca🙂?

Le mieux c est d essayer j ai un s11 et un s 07 en passant par les rs7 donc si ta planche est en boîtier depp tuttle je te les fait essayer et tu vera la différence entre un aileron puissant et un aileron plus en glisse

Ben moi, je veux bien essayer un jour un autre aileron pour voir, sentir ou entendre la différence.

Je suis étonné des différences que vous exposez alors un bon test, y a rien de mieux.

Seb

pas de souci pour faire des essais d ailerons j ai s11 ro7 so7 s10

peut etre un peux physique pour les mollets ( tu es d accord grutier pour les mollets qui fument )aileron plus pour un lourd

Ben ok.

Dès mon retour de longue vacances en Corse, je teste ..
Plutôt lourd et même pas peur pour mes mollets 😂

Tous à fait d accord Viking35 le s11 fait fumer les mollets. Après je ne l ai essayer que 2 fois pour l instant. Sebc11 préviens moi quand tu reviens et je te preterais des ailerons pour les test, bon pas tous le monde en même temps car sinon je vais naviguer sans lame sous la planche. 😂

Viking35 je serais partant pour un test du s10 en 45 si tu l à

SebC11 a écrit :Ben moi, je veux bien essayer un jour un autre aileron pour voir, sentir ou entendre la différence.

Je suis étonné des différences que vous exposez alors un bon test, y a rien de mieux.

Seb

Me demande bien ce qu'on pourrait mettre sous une 133...
D'un côté, c'est lourd et peu réactif, donc faut de la puissance pour la mettre au planing, de l'autre, elle a quand même des rails comme un Hobie 16 et de l'appui latéral à revendre...
Donc un truc puissant à bas régime mais qui depower dans les tours... Compliqué.
Ou bien alors, faut apprendre à rider finless, sur le rail. 😲 🟢

Ben reflechissez bien 😄
Préparez moi un planing de test pour fin aout !!

En attendant, je continuerais avec le 44 normal en Corse sauf si je me décide a mettre le 38 bic à la place .... mais il fait du bruit plus tôt (23-24 nds) , c'est chiant 😕

au contraire navigue avec le 38 dans 15a 20 nds de vend pour mettre moins d appuis sur l aileron est navigue en souplesse avec la 7.7

DasSturmschneckechen a écrit :

SebC11 a écrit :Ben moi, je veux bien essayer un jour un autre aileron pour voir, sentir ou entendre la différence.

Je suis étonné des différences que vous exposez alors un bon test, y a rien de mieux.

Seb

Me demande bien ce qu'on pourrait mettre sous une 133...
D'un côté, c'est lourd et peu réactif, donc faut de la puissance pour la mettre au planing, de l'autre, elle a quand même des rails comme un Hobie 16 et de l'appui latéral à revendre...
Donc un truc puissant à bas régime mais qui depower dans les tours... Compliqué.
Ou bien alors, faut apprendre à rider finless, sur le rail. 😲 🟢

Pour le light, du gasoil je pense... Moi j'ai un GT9 38 pour la 118 en 7.8. Ca marche bien en light (enfin pas pu comparer avec beaucoup de vrai ailerons) et c'est livré avec la garanti no-spinout (ce qui est plutot le cas, pratique quand on voit comment les techno 2 sont chiantes à récupérer une fois en travers). Par contre encombrant en surtoilé (18-20kt).

Pour la plage haute, je pense qu'il y a un coup à jouer avec les C3 Venom, mais jamais pu essayer sur une techno 2. (Si quelqu'un à un Venom 38 pour ma 118 en aout... :p).

Les GT9 taillent 3 à 4 plus long que leur taille annoncée (donc mon 38 est plus puissant que le 40 livré avec la 11😎, et les C2 taillent 2 moins long (donc un 38 seraient équivalent à un 36 de chez select) ce qui explique de prendre plus ou moins la meme taille en Gasoil GT9 et C3 Venom pour utiliser l'un en plage basse et l'autre en plage haute.

A noter que le GT9 date un peu, il y a sans doute mieux en plus récent chez eux, comme le 6.3, sans doute un poil plus glissant et moins puissant. Penser donc à vérifier le programme. Avantage : Plus facile à trouver en 40 et 42, car les GT9 au dessus de 40, c'est dur à trouver. Si on a du vent en aout pour 7.8, je te ferai tester le GT9 38 (l'offre était destinée à Das, mais tout le monde en fait, si on se croise sur un spot breton entre le 1er et le 27 aout)

spinout en T2 , oui, chiant à récupérer, moi qui me disait que ca devait etre pareil sur toutes les planches ,)

Alan a écrit :spinout en T2 , oui, chiant à récupérer, moi qui me disait que ca devait etre pareil sur toutes les planches ,)

Bah, quand c'est "que" chiant, ça va, mais quand c'est impossible... (genre surtoilé en 7,0... pas moyen).
Ça m'a coûté deux bonnes heures d'une bonne session l'autre jour : le vent monte, la planche reste en crabe -pourtant j'avais limite les deux pieds devant le pied de mât !), je me flambe, ça dérive, et je me suis fait tosser sur les cailloux sous le vent du centre nautique, sous la promenade. Heureusement que les Bic, elles sont quand même solides... (mais la voile a quand même pris).
Bref, 😈 😈 😈

Même si elles restent des planches plus que sympa pour débuter, elles ne sont clairement pas destinées à une utilisation plus hardcore.

Tapé 26 noeuds avec hier en 7.8 dans 20/25 noeuds de vent 😂