Comment optimiser mes réglages en mode surtoilé ?

Salut,

Je recherche des conseils pour peaufiner mes réglages en mode surtoilé

hier en 8.5 j'étais parfois bien toilé et dans les claques je pense que je peux améliorer ma tenue du gréement. J'avais la sensation de border mais pas fond, en tout cas pas de manière optimale.

J'ai reculé mes bouts de harnais et ça a bien amélioré ma tenue dans les vent fort régulier ("long bord") : meilleure position, plus à l'aise pour border efficacement mais par contre j'avais l'impression de parfois être un peu trop couché alors que mon pdm était pas mal reculé et mon wish au max de la fenêtre.


J'ai tenté de me déhancher un max vers l'avant lorsque je suis en mode bourrin afin de renvoyer un max de pression sur le pied de mat et soulager l'aileron d'appuis trop puissants de la part de mon 46 fillette : ce n'est pas la position que je préfère mais ça à l'air efficace, je tirais moins sur les bras. Est ce dans ce sens que je dois persévérer ou y a t'il d'autres astuces ?


Question subsidiaire : en reculant mes bouts de harnais et / ou le pdm j'ai un meilleur confort en navigation, mais par contre je trouve qu'il est plus difficile de lancer mon flotteur. Je suis obligé de le pouser fermement avec les pieds pour partir au largue. Est ce logique ?

Merci d'avance,

A+

T étais en 8.5 hier à Lancieux? 😲

non il etait au boulet 😉

Quelques trucs pour ma part.
La solution miracle, c'est d'allonger les bouts, presque pas de limite, quand le vent est fort, tu peux trouver que des bouts de 32 voir 36 son encore trop court.

Après, reculer bien les bouts sur le wish, sinon tu borde avec ta main arrière donc tu en fou plein la gueule à ton aileron...
Étarquer sa voile mais sans excès sinon tu la tue, étarquer au wish mais pas trop sinon elle devient instable.
Mettre un peu plus petit en aileron même si en ayant bien choisit votre aileron, il doit pouvoir faire toute la plage de vent.

Avancer un peu le Pdm et baisser un peu le wish pour plaquer le flotteur.

Pour ma part, je joue presque seulement sur la longueur de bouts de harnais, tout le reste change peu ou pas.

++

Etarque la voile, descend en taille d'aileron et serrer les fesses 😉

serrer les fesses

C est ce qu il y a de moins cher, mais qu est ce que c est dur!

vassily a écrit :

serrer les fesses

C est ce qu il y a de moins cher, mais qu est ce que c est dur!

tu as déjà eu des courbatures au sphincter ?? ➡️

+1 d'accord avec kevin.....
et pour les fesses aussi....
par contre,le danger est de tuer sa voile en l'étarquant plus....c'est l'erreur a ne pas commettre!!!
une voile bien réglée travaille toute seule,si on la "tue",elle va guidonner est etre encore plus physique....
c'est paradoxal mais tellement vrai et vérifié récemment a mes dépends en régate..

kek85 a écrit :Quelques trucs pour ma part.
La solution miracle, c'est d'allonger les bouts, presque pas de limite, quand le vent est fort, tu peux trouver que des bouts de 32 voir 36 son encore trop court.

Après, reculer bien les bouts sur le wish, sinon tu borde avec ta main arrière donc tu en fou plein la gueule à ton aileron...
Étarquer sa voile mais sans excès sinon tu la tue, étarquer au wish mais pas trop sinon elle devient instable.
Mettre un peu plus petit en aileron même si en ayant bien choisit votre aileron, il doit pouvoir faire toute la plage de vent.

Avancer un peu le Pdm et baisser un peu le wish pour plaquer le flotteur.

Pour ma part, je joue presque seulement sur la longueur de bouts de harnais, tout le reste change peu ou pas.

++

merci pour les retours,

j'ai des 30cm et je pensais avoir des longs...

gwen-one a écrit :+1 d'accord avec kevin.....
et pour les fesses aussi....
par contre,le danger est de tuer sa voile en l'étarquant plus....c'est l'erreur a ne pas commettre!!!
une voile bien réglée travaille toute seule,si on la "tue",elle va guidonner est etre encore plus physique....
c'est paradoxal mais tellement vrai et vérifié récemment a mes dépends en régate..

oui j'ai remarqué aussi, du coup le réglage à l'amure ne bouge pas trop et au wish c'est vraiment à la marge (1 à 2 cm suivant mes voiles). En général je cherche à avoir la voile qui effleure le wish et en version surtoilée je tire un peu mais à peine, sinon effectivement je me prends des grosses claques à chaque risée

par contre, est ce que le fait de reculer vos bouts de harnais ça vous oblige à plus forcer sur le flotteur pour le lancer ? c'est la sensation que j'ai à ma dernière session...

Loin de moi oser contredire Maitre Kevin et Gwen-one mais dernièrement, j'ai tendance à raccourcir mes bouts quand ca devient sport.

Je m'explique, anciennement en 28 de bouts, j'avais beau me pencher au max (harnais ceinture), ma voile restait pas mal verticale et se prenait 100% de la rafale.
Depuis que j'ai raccourci mes bouts (24 et 22 serait pas de trop), quand je me penche bien dans mon harnais en arrière, ma voile offre moins de surface au vent et j'ai l'impression du coup de moins en chier.
D'autant plus que j'ai plus le soucis des bouts qui se décroche sans arrêt au moindre petit jump, ce qui m'arrivait souvent avec 28.

Et dans le light, j'ai tendance à rallonger les bouts pour redresser le gréement.
Je fais peut être fausse route 🙄

Apres c'est pareil, quand on parle de bouts de 32 et 36, faut peut être préciser si c'est harnais culotte ou pas. Pis faut voir l'espacement des bouts sur le wish 🟢

M'enfin la, je viens de matter plein de photos de speedeux, c'est clair qu'ils ont des bouts longs 😕

Surtoilé induit que la naviguation se fait plus en force ...la question est donc de savoir ou est la limite ...y'en a toujours une Bouts rallongés, pied de mat avancé et wishbone baissé sont effectivement des leviers ...taille d'ailerons, etaraquage au point d'amure ou d'ecoute en sont d'autres, viennent ensuite, le type de flotteur ou de voile, cetaines sont prevues pour cela d'autres moins .. en tout cas, naviguer surtoilé entraine une diminution du confort de navigation inevitablement

ça dépend aussi de ton gréement, tu as des gréements de pur slalom qui encaissent "bien" un peu de surtoilage, ils sont même faits pour fonctionner dans ces régimes et d'autres de "freeride" sans tenue dans la plage haute,

après en effet diminuer la taille d'aileron permet déjà d'étendre un peu la plage d'utilisation,
si tu veux rester confort il faut absolument réussir à garder la voile bien bordée, si tu l'ouvres tout va gigotter là dessous et là ça devient le cirque très vite ...

idem pour le harnais, si surtoilé un harnais dorsal au lieu du ceinture devient un plus également, ça évite de se faire "soulever"
enfin y'a plein de trucs, après ça dépend du matos et du niveau, bon dans 30nds la 8.5 c'est p'tet trop gros 😂

Pas de soucis, un forum est fait pour entendre tout le monde.
Pour ma part, je rejoins globalement tout le monde sauf Redge!!! 😄 😄

Je recherche dans mon quiver à avoir un aileron par combo voile/planche et une seule position de pieds de mat pour tous les temps.
Ensuite en fonction des modèles de voiles, certaines tolèrent différents réglages à l'amure, ma challenger et ma north ne sont pas comme ca, pas assez étarquée c'est des camions qui me fatigue pour ne pas avancer. Trop étarquée, elle guidonne, le creux avance et recule chargeant main avant puis main arrière dès que le vent varie un peu et enfin je ne pas plus les molles, la voile n'a plus de creux et donne l'impression de tomber en arrière.
Pour l'écoute, sur la north, il n'y a qu'un réglage, voile qui longe juste le dernier tiers arrière au gréage. je peux reprendre un pouième en vent très fort et gros cap et relâcher un chouilla au largue mais vraiment très peu. La challenger a un creux beaucoup plus prononcé, de par sa conception mais surtout son matériau de fabrication, le 3DL, demande à être beaucoup plus tirée à l'écoute, la plage de réglage est aussi plus grand selon la force du vent et l'allure que je fais.
Sur ma dernière session à St Suliac en 8.4 que j'ai fait avec Gwen dans un vent irrégulier entre 10 et 22nds, nous avons simplement joué sur la longueur des bouts et l'écoute, le reste n'a pas bougé.

Pour résumer amure/écoute:
- votre voile à le creux qui recule à chaque rafale, la main arrière en prends plein, c'est certainement l'écoute qui est pas assez tendu.
- votre voile tracte à mort mais vous n'avancez pas, vous sentez la rafale dans les bras mais pas le coup de pieds qui devrait suivre, faut étarquer un peu plus à l'amure
- votre voile guidonne, tire dans le bras avant puis arrière à chaque rafales de vent, dans les molles, la voile donne l'impression de tomber en arrière, c'est trop étarqué au wish ou à l'amure, il faut faire l'un puis l'autre pour trouver le coupable.

Pour les bouts de harnais, je l'ai positionne pour ne jamais avoir de main arrière, je dois par contre tirer un peu avec la main avant dans les molles. La majorité des personnes les laissent trop devant, bien pour débuter mais inefficace pour se tirer la bourre.
J'ai fait 2bords avec le matos de Gilles à ST SU, impossible de border la voile pour accélérer, j'ai reculé ces bouts de 10cm. Quand je lui ai rendu son matos, il avait un grand sourire et à déboulé tout l'aprem!!!
J'ai en général la main arrière juste derrière l'attache arrière et la main avant 20cm devant l'attache avant.

Pour la longueur, avec ma falcon, je suis en 22/24 dans le vent léger pour passer à 24/26 dans le vent moyen ou dans le fort pour caper et enfin à 28 dans le baston. Avec ma drops, plus large du cul, je suis en permanence à 26/28 même dans le léger.

J’arrête là pour ce post mais il y a temps à dire...

++