hop hop hop NW en vue pour le 10.11

petite session d' 1h30 ajd avec Choubi entre 13 et 14h30. Le vent était limite, env. 8-13 nœuds, mais ça à planer plus de la moitié du temps.
Croisé Diabolo qui rentrait après 2h de nav en arrivant.
1ère nav donc avec la Zeffael 78 et 8.5 elle aussi grée pour la 1ère fois sur le platinium. Concernant la voile, y a pas à dire, c'est plus dynamique, notamment au pumping que nous avons travaillé de manière intensive, impératif pour prendre le planing. La chute travaille légèrement différemment, elle semble s'ouvrir de manière plus progressive et il faut un peu plus d'effort pour étarquer.
Concernant le flotteur, l'option SL-P 44 n'était pas la meilleure je pense pour des conditions aussi limites et marginales, le 46 aurait certainement été plus approprié. Malgré cela, la planche part tôt et surtout conserve très bien le planing, juste un déficit de cap vs Vince. Le flotteur est haut sur l'eau avec très peu de surface mouillée, tout en glisse.
A tester dans des conditions plus "normales" mais cela est de bonne augure pour la suite.

Pourrais tu me dire ou ou peut se procurer des sonntag ?
Merci

@ Gildas
réponse dans le sujet spécifique que tu as ouvert.

grutier a écrit :
Par contre j'ai eu un probleme de cap au début, voile tirée en mode plage haute, repris 1 cm au wish et sangle d'amure pas trop tendu, wish au niveau des épaules et bout au plus long, pour la planche ravancé d'1 cm pour plus de controle et aucun cap la planche voulais toujours abattre. ensuite une fois le vent qui a mollit un peu je remet la tension au wish en mode neutre, sangle d'amure tiré au max et bout de harnais raccourci et la tous va mieux super cap vitesse et je me ballade sur le plan d'eau.
Pour vous ça vient de quoi ❓

même pb que toi avec ma 8.5 : infoutu de faire du cap. Après qq essais ce que tu dis confirme ce que je pensais : manque de creux dans la voile (sangle amure + écoute).

Pour remonter au vent, il faut mieux applatir la voile (retirer au wish)

Pour info, dans les "clinics", on apprends que la sangle d'amure à principalement pour incidence de libérer ou plaquer le flotteur et avançant ou reculant le creux suivant que le plan d'eau est plat ou agité.
Plan d'eau plan et glissant => sangle pas trop tirée, permet d’alléger l'avant du flotteur et de gagner en glisse. Cela ne veut pas non plus dire sangle complètement détendue.
Plan d'eau agité voir défoncé => sangle mulée à fond, creuse la voile sur l'avant et met ainsi de la pression sur l'avant du flotteur afin d'avoir plus de contrôle.

Redge a écrit :Pour remonter au vent, il faut mieux applatir la voile (retirer au wish)

+1
une voile creuse est moins performante pour le près et mieux pour le largue et vice versa.
De même, bout de harnais plus courts et position plus verticale au dessus du flotteur afin de limiter la pression sur l'aileron et être plus en glisse.