Pied arrière sur Isonic

Salut tout le monde,
juste une petite question technique:

Je viens d'acheter une Isonic 110 carbone (une bombe!), mais c'est la première fois que j'ai une planche aussi typée slalom.
Jusqu'à maintenant, les straps arrières sur mes planches étaient un peu plus centrés donc plus faciles d'accés, et la j'y vais toujours un peu avec le chapelet avant de lever le pied arrière pour le mettre dans le strap.

Du coup , j'avais jamais réfléchis à tout ca, mais est-ce que vous avez une technique un peu définie pour mettre le pied arrière ? genre plutot au près (appui sur le pied avant)? plutot au largue ?
Je fais pas hyper confiance aux straps si excentrés, pour le controle de l'assiette.

Je pense que les straps d'originie sont pas top non plus, car très mous et ils s'écrasent à la moindre pression, donc il faut forcer à chaque fois pour mettre le pied. Je vais remettre mes Ions pour tester .

Je suis preneur de tous vos trucs et astuces (et meme exercices d'acrobaties !)
Bonne soirée

J'avais le même problème (ou appréhension) avec ma Manta 71 ainsi que de trouver le bon écartement entre straps AV/AR.
Pas mal de tests et réglages du coup je me retrouve avec les straps AV centrés (et pourtant sur mon AHD 132 j'étais en mode excentré à fond à l'avant et l'arrière !) et en avant dernière position pour l'AR.
Après c'est une habitude mais je mets le pied AR en appui sur le devant du strap (pour "sentir") et hop j'enfile en étant vent travers ou largue.

Tout ça pour dire : faut essayer des réglages différents (avec en plus la position du pied de mat et hauteur de wish) pour avoir le meilleur feeling.

N'oublies pas les fondamentaux :
Appuis dans le harnais et avec les mains vers le bas comme si tu voulais que le pied de mat écrase la planche. Cela te donne de l'équilibre pour libérer n'importe quel pied en restant stable sur 2 appuis. Attention en regardant tes pieds il faut éviter d'appuyer sur les talons.
Bref garder de la glisse tout en équilibre.
Nico

Même appréhension que toi avec ma Futura : straps AR très excentrés, chaussage souvent délicat.
Ça se soigne mais c'est long pasque surtout psychologique à mon avis.
Bon, lever le pied AR au planning sur un plan d'eau clapoteux crée un déséquilibre bien réel qu'on peut compenser en basculant l'appui sur le pied de mât comme dit Raton29 et sur le pied AV.
Pour moi, le déséquilibre est plus flagrant avec son pied d'appui (celui sur lequel on est le plus sûr) à l'AR… un peu logique.

Solutions :
- Caler l'extérieur de son pied AR tout contre le strap AR, le reculer un peu vers l'extérieur de la planche et profiter d'une zone d'eau plus plate pour le glisser, éventuellement en décrivant un arc de cercle : orienter la pointe du pied un peu vers l'AR de la planche puis glisser le pied en décrivant un arc de cercle… méthode indirecte un peu acrobatique 😕
- Éviter de réfléchir (marche bien quand tu n'as pas le choix, gros clapot, départ planning rapide…) : tu sors le pied extérieur planche, décale et glisse très rapidement dans le strap.

Reste un problème : le talon qui traîne dans l'eau en sortant extérieur planche, donc il faut lever aussi un peu, sinon gerbe d'eau, frein à pied voire stop planning !

Pour le contrôle de l'assiette, au contraire, l'appui presque sur la tranche de la planche offre une bonne prise au planning.
Ça dépend peut-être aussi des qualités d'appui aileron (?) Voir avec les spécialistes ailerons qui ne manquent pas sur ce forum 😉

Pour les straps Starboard qui s'écrasent (Drake i suppose ?), j'ai résolu en les maintenant en forme à l'aide de balles de tennis pendant les périodes d'inactivité.

Je reste aussi preneur de vos trucs pour se sentir + à l'aise avec ce chaussage arrière problématique 😉

Et aussi : s'éloigner un peu du vent avant de chausser évite de se retrouver face au vent d'un coup si appui AR hésitant et brusque qui ferait pivoter la planche.

T inquiete ça va venir C est normal si tu navigues en vagues et a forciori en tri ou quad
Les straps exentres en slalom c est pour en envoyez le bois en appuis sur l aileron
Tu peux y aller progressivemment en prenat soin de garder la Stance identique a chaque modif. Moi je pars sur 42,5

gigi171 a écrit : garder la Stance identique a chaque modif. Moi je pars sur 42,5

C'est quoi la stance ?

Comme indiqué par raton29, il faut être en appui sur les 2 jambes avant (la vraie jambe et le greement).

Avantages:
- Ca permet de bien garder le planning
- La jambe arrière est libre de tout mouvement

Inconvénient:
- Position proche de la catapulte, faut faire gaffe

T'inquiète, ça va venir... J'avais le même soucis avec les premières sorties sur la Patrik, et au bout de 3 à 4 sorties, c'est déja mieux !
Comme les autres, appuis sur le pieds de mat et le pied avant pour soulager le pied arrière !

violonrouge a écrit :Salut tout le monde,
juste une petite question technique:

Je viens d'acheter une Isonic 110 carbone (une bombe!), mais c'est la première fois que j'ai une planche aussi typée slalom.
Jusqu'à maintenant, les straps arrières sur mes planches étaient un peu plus centrés donc plus faciles d'accés, et la j'y vais toujours un peu avec le chapelet avant de lever le pied arrière pour le mettre dans le strap.

Du coup , j'avais jamais réfléchis à tout ca, mais est-ce que vous avez une technique un peu définie pour mettre le pied arrière ? genre plutot au près (appui sur le pied avant)? plutot au largue ?
Je fais pas hyper confiance aux straps si excentrés, pour le controle de l'assiette.

Je pense que les straps d'originie sont pas top non plus, car très mous et ils s'écrasent à la moindre pression, donc il faut forcer à chaque fois pour mettre le pied. Je vais remettre mes Ions pour tester .

Je suis preneur de tous vos trucs et astuces (et meme exercices d'acrobaties !)
Bonne soirée

Redge a écrit :Comme indiqué par raton29, il faut être en appui sur les 2 jambes avant

Ouf on revient de loin j ai eu peur quand tu as dit les 2 jambes avant 🟢

Clouseau a écrit :

gigi171 a écrit : garder la Stance identique a chaque modif. Moi je pars sur 42,5

C'est quoi la stance ?

C est l ecart entre les straps avt et arr a partir des vis interieures

Hola, so technic… merci, je m'endormirai moins bête, et si en plus ça peut aider le pied arrière à enfiler le strap easy fingers, alors là, chapeau 😄

grutier a écrit :

Redge a écrit :Comme indiqué par raton29, il faut être en appui sur les 2 jambes avant

Ouf on revient de loin j ai eu peur quand tu as dit les 2 jambes avant 🟢

haha, c'est vrai qu'apres relecture, le début de phrase fait peur 🟢

Si le stance, c'est l'écart entre les 2 axes des pieds, il faut mieux mesurer d'une vis exter à une vis inter, ce qui donne une valeur plus proche de la réalité (dans les 52/53cm)

Salut , les straps et la planche en général c'est comme le vélo . Si au milieu d'une descente tu regardes tes pédales tu as de grande chance de finir dans le fossé . Bha c'est pareil si tu regardes tes straps ou tes pieds au moment de chausser tu n'est plus concentré sur la conduite. Et oui sa prend un peu de temps (le temps de prendre ses repères sur une planche ). les dernières starboard ont les straps arrière vraiment très excentrés. Pas se quil y a de plus facile pour commencer

Redge a écrit :

grutier a écrit :

Redge a écrit :Comme indiqué par raton29, il faut être en appui sur les 2 jambes avant

Ouf on revient de loin j ai eu peur quand tu as dit les 2 jambes avant 🟢

haha, c'est vrai qu'apres relecture, le début de phrase fait peur 🟢

Si le stance, c'est l'écart entre les 2 axes des pieds, il faut mieux mesurer d'une vis exter à une vis inter, ce qui donne une valeur plus proche de la réalité (dans les 52/53cm)

Yes mais tous les fabricants ne mettentbpas les mems inserts en nombre et espacements ...du coup c est plus fiable de mesurer a partir des vis interieures