comment bien garder le planning

j'ai une question qui me trotte dans la tete.

comment vraiment bien garder le planning dans les molles ❓ car je naviguais avec un mec qui avait une warp 8.7 et une fanatic de 79 de large et il plannais plus longtemps que moi et meme quand moi je restais scotché lui me dépassait ,pas au taquet mais il me dépassait quand meme. donc comment rivaliser ❓ position, flotteur qui ralenti trop ou tous simplement a cause de mon harnais ceinture qui n'allege pas assez mes appuis ❓

merci pour les réponses

Il était peut etre plus léger ?

grutier a écrit :j'ai une question qui me trotte dans la tete.

comment vraiment bien garder le planning dans les molles ❓ car je naviguais avec un mec qui avait une warp 8.7 et une fanatic de 79 de large et il plannais plus longtemps que moi et meme quand moi je restais scotché lui me dépassait ,pas au taquet mais il me dépassait quand meme. donc comment rivaliser ❓ position, flotteur qui ralenti trop ou tous simplement a cause de mon harnais ceinture qui n'allege pas assez mes appuis ❓

merci pour les réponses

le poids 🟢
warp 8.7 ?
en tout cas le harnais ceinture n'est pas le problème, il permet de rédresser le gréement et de se tendre ( comme une arbalette 😄 ) pour passer les molles...

non pourtant il avait le meme gabaris que moi 75 kilos tous mouillé

et c'est peut etre une 8.5 je sais plus trop mais elle etait dans les meme taille que ma ram f11

sinon pour garder le planning il y a l'Hypersonic... 😉

séb a écrit : rédresser le gréement et de se tendre ( comme une arbalette 😄 ) pour passer les molles...

Oui, le fait de se tendre permet de bien alléger ses appuis et d'alléger le flotteur
sur ton avatar tu as plutôt une position assise , pas tendue
essaies aussi différentes longueur de bouts
je n'arrive pas par exemple à bien garder le planning avec des bouts courts car j'ai alors tendance à me décrocher trop rapidement dans les molles de vent en ayant du mal mettre la voile sur l'avant.

Sinon penses tu à abattre un peu dès que tu sens qu'il y a moins de jus dans ta voile ?; louvoyer ainsi permet de mieux garder le planning.
avec des bouts longs, une position tendue et très en dehors de la planche; on peut alléger les appuis sur le flotteur tout en ayant le grément vers l'avant qui tracte plus et près à abattre à à la moindre molle de vent (phrase 1 peu pompée sur le planchemag spécial manœuvres mais ça marche bien pour moi 😉 )

sinon pour garder le planning il y a l'Hypersonic... 😉

+1 🙄

sinon pas simple en effet, et il y a de vrais spécialistes dans le genre, certains ont des années d'expérience aussi,
en gros essayer de gainer le corps au max (jambes / abdos) et ne pas bouger, le moindre mouvement provoquant souvent des légers changements d'assiette sur la planche, etc et penser à diminuer la surface mouillée en la faisant giter,
et surtout bien lire le plan d'eau pour anticiper au max l'arrivée dans les molles, être réglé en négatif à l'écoute sur certaines voiles peut aider aussi, merci le palan,

si le planing commence vraiment à se perdre tu peux pomper un peu pour essayer de sauter jusqu'à la prochaine risée, mais perso j'en suis pas là encore 🟢

mais perso je pense que la base de tout est d'anticiper en prenant suffisamment de vitesse (cap à ajuster) juste avant de rentrer dans la molle, si tu arrives en capant par exemple déjà à basse vitesse alors ça commence mal ... 😂

Salut

Pour ma part, il y a 3 trucs primordiaux:
- être bien réglé, voile étarqué comme il faut, négatif à l'écoute mais pas trop, pied de mat pas trop reculé pour garder le planche à plat.
- être tendu et ne pas bougé d'un pouce, tu prends une position et tu ne bouge plus pour garder l'équilibre.
- bien lire le plan d'eau. Perso, j'arrive à garder le planing même au prés sans avoir à abattre, il faut par contre avoir anticiper la plan d'eau pour avoir choisit la meilleur position et ne plus en bougé (valable dans les risées et dans les molles)

pour finir, je dirais quand même que le matos joue pas mal, certaines planches/voiles gardent bien mieux la planing que d'autres, l'aileron fait aussi beaucoup.

++

euh............mettre plus gros en toile?...... 🙄
non,sérieux,perso,j'utilise les voiles dans leur plage medium-haute,comme ça,en cas de chasse,la plage basse,grace au palan,me permet d'encore planner......CQFD

Je vais tester tous sa à la prochaine nav un peu light, je ne suis pas le premier,sur le spot, à me scotcher quand ya une molle mais j aimerai bien passer tous le monde au planning ce qui les enerverai beaucoup je pense 🟢

Il faudrait aussi que je test différents flotteur dans le light pour voir la difference.

Et pour l aileron qui à déjà essaye le select s12 ?

Il viens juste d’être dispo le select S12, ça m’étonnerais que quelqu'un d'ici l'ai essayé 😉

même pb que Grutier mais avec preque 20kg de plus...

Ce que j'ai remarqué pour ma pomme :
- avec la 8.5 en pompant en arrivant dans les molles et avec mon paquebot sous les pieds ça passe bien mieux, rien d'étonnant... 😂
- dés que je bourrine trop et modifie mes placements de pieds de fillette en 47 un peu trop brutalement je m'arrête net...

Mon avis : avant d'investir dans du matos tip top, déjà bien bosser sa technique est le 1er truc à améliorer.
Je retiens les conseils de KEK85 car ça me parle bien à la vue des sensations que j'ai... Surtout le fait de déterminer son cap au mieux et de ne plus bouger...

A plus dans les molles... même si je préfère les bons coups de vent établis, réguliers et chaud (tant quà faire) 😂

Crevette35 a écrit :A plus dans les molles... même si je préfère les bons coups de vent établis, réguliers et chaud (tant quà faire) 😂

+ 1, j'aime bien les conditions de bourrin...Ah Leucate que de bons souvenirs où 4.5m² était parfois trop grand