Conseils pour me constituer un bon Quiver.

Mise à l'eau vers 12h45, trop tardivement le vent n'a cesser de baisser, et d'ailleurs même au départ c'était limite. Vu l'anémo de St-Malo, ca devait être bien dans tes heures, voire un peu fort au départ.

Comme j'appréhendais pas mal, ça m'a suffit qd même. Maintenant je sais a peu près à quoi m'attendre... et ce sur quoi je dois concentrer mes efforts pour le moment! 🙂

A+ peut-être là-bas, spot rwowindien de reférence vu le nombre qu'il y avait hier... avec en "guest" Nicolas Hulot en Kite 😉. Je l'ai pas vu sur l'eau mais qd il remontait son matériel. Marrant.

Salut

Surtout ne vous inquiétez pas pour l'adaptation, je dirais que pour une prise en main, un spot clapoteux et houleux et un vent rafaleux n'arrangent en rien pour prendre un flotteur en main.

La prochaine sorti avec 20-25 en SO vous permettra de mesurer la facilité d'un flotteur de 100l. Le plus dur est la position des pieds. Sur 100l on a de la marge et ca efface pas mal d'erreur mais beaucoup moins que 130 et 148L. Pour le départ au planning, il faut mettre le pieds avant juste derrière le pied de mat et le etre sur la pointe des pieds à l'arrière sous peine de couler du cul et de se retrouver face au vent.
Pour ce qui est des jibes, il faut mettre son poids sur la jambe avant, c'est le défaut des 99,99% des débutants-intermédiaire. Sur un petit flotteur, ca ne pardonne pas comme erreur.
1- garder de la vitesse et se mettre au travers-largue (pas facile avec du clapot)
2- se redresser pour mettre le poids sur le pieds avant (ça permet de garder la planche à plat et de conserver le planning plus longtemps)
2b-garder la voile assez border
3-empanner la voile en gardant le mat le plus droit possible (sinon on ce fait arracher par la force centrifuge, une technique consiste à pincer le mat pendant le changement d'amure pour conserver la voile debout)
4-passer le pied arrière lors du changement de coté juste derrière le pied de mat et mettre son poids sur cette nouvelle jambe avant (c'est là que les 100l pardonne bien moi, si vous restez à l'arrière, la planche ce met face au vent et c'est plouf)
5-reprendre de la vitesse en reculant au fur et à mesure sur le flotteur

La différence entre un empannage et un jibe moyen sera le timing pour les étapes 2b-3 et 4.
La différence entre un jibe moyen et un jibe au planning sera la prise de vitesse en 1 et la relance 5.

En tout cas, si vous tomber en arrière au jibe et que la planche ce met face au vent c'est que vous êtes trop sur l'arrière.

En tout cas vu votre niveau, vous n'aurez aucun mal à vous adaptez. Une nav sur un plan d'eau propre vous suffira largement.

Bon courage à vous deux (c'est bien d'être deux, vous pourrez echanger vos impressions, c'est un travail indispensable que de décrire ces sensations, ca permet de trouver ses erreurs.)

++

Super, merci ++ pour les conseils. Tu m'avais déjà un peu briefer hier sur les appuis avec jptol. Faut que tout ça rentre dans la tête et devienne automatique en pratiquant!

En tout cas c'est sympa de partager ton savoir-faire!

A+

bon choix de quiver wired !!

pensez aussi à changer de temps en temps de spot 🙄 🙄 lancieux est parfois capricieux comme spot : vent irrégulier, clapot...

pour apréhender une nouvelle board (pas en vague, hein!!!) rien de mieux qu'un petit tour sur plan d'eau (la cantache!!!), ça permet de prendre ses repères en terme de flotabilité et de départ au planning 🙄 🙄

yanns a écrit :pour apréhender une nouvelle board (pas en vague, hein!!!) rien de mieux qu'un petit tour sur plan d'eau (la cantache!!!), ça permet de prendre ses repères en terme de flotabilité et de départ au planning 🙄 🙄

J'suis prêt 🙂. Hier j'ai testé, et tout trimballé de Lancieux à Rennes avec ma petite Twingo. Les 2 planches sur le toit, et le reste dedans (3 voiles, 3 mâts, et tout le reste...). Surprenante cette petite voiture. éhéh. Par contre la planche non utilisée ne doit pas pouvoir rentrer dans la voiture pendant une session, pas top sécurité...

J'ai essayé de gréer la V8 hier, histoire de pas me retrouver bête le jour J. C'est simple, par contre je n'ai pas pu étarquer assez. Les derniers 5cm environ sont très (trop) dur. J'allais me niquer le dos... j'ai pas insisté.
J'ai trouvé que les poulies et les réas n'était pas forcément bien alignés et que ça ne devait pas facilité l'étarquage (rallonge X3).

Donc j'ai une petite question : est-ce qu'il vaut mieux acheter une manivelle, ou bien, pourquoi pas, la rallonge pryde avec les poulies alignées aux réas. J'avais discuté avec un planchiste à Lancieux qui l'utilisait à l'automne dernier sur sa RS-truc-muche et il trouvait ça génial.

Un conseil?

Merci!

Manivelle bien utile sur les voiles NP. Pour ta rallonge, ça passe très bien avec, il faut juste passer le bout dans le bon ordre 😉

Salut,
J'utilise la méthode suivante pour étarquer... À priori pas de soucis de ce côté là.
PH0

En fait c'est un peu un détail mais voilà ce que ça donne 5cm pas assez étarqué : je trouvais que les bouts n'étaient pas bien alignés (comme je pense qu'ils devraient l'être, représentés par les pointillés), ils ont tendance à se coller au bord des poulies (les cercles en noirs pour indiquer où), et donc j'étarque pas "droit", et je me dis que ça frotte, que ce n'est pas dans l'axe, donc étarquage plus difficile... d'où l'idée de la rallonge avec les poulies dans l'axe.



Rallonge... ou bien manivelle tout simplement, car une fois le bon étarquage obtenu, je pense que tout sera bien aligné.

Ne te prends pas la tête avec ça!!!!

La prochaine fois que tu navigue tu choppe n'importe qui sur la plage et il se fera un plaisir de te montrer!!!

Pour l'étarquage, normalement le harnais suffit pour les voiles de vagues et free ride. Il n'y a que pour les voiles à cambers que la manivelle devient agréable voir indispensable.

++

Justement, je n'ai pas réussi à étarquer la V8 8m à la main (= main + barre quelconque, genre harnais) 😳... Je n'ai pas insité quand j'ai senti que j'allais me niquer le dos. C'est un problème de force je pense...

Je pensais acheter une manivelle quand j'ai repensé au gars que j'avais croisé et qui étarquait "à la main" ses grosses voiles RS avec sa rallonge "spéciale"...

Si vous me dites que c'est gérable à la main, que c'est une question de technique, ben j'attend de vous croiser sur la plage alors 😎 c'est plus économique!

A+

Je pense surtout que c'est une question de bout.
On bon coup de dégrippant sur les poulies de pied de mat et un bout dyneema et tu pourras greer à la main.
Une manivelle peut ensuite aider mais si tu es bricoleur fabrique la toi meme.
1 bout de manche (de pelle ou de pioche)
1 tube alu de diamètre interieur le diamètre exterieur du bois
1 manivelle de cric de voiture
un peu de résine

Le manche dans le tube, tu perce pour mettre le cric au préalable coupé de 10 cm pour faire ta carotte. Un trou, tu pose le bout de 10cm et tu coule la résine.

++

Vous avez bien raison de soigner l'étarquage à l'amure .
On y gagne sur tous les tableaux, la voile est légère et ne tire plus dans les bras, le flotteur ne colle plus à l'eau; on peut gagner jusqu'à 5 noeuds en plage d'utilisation sur une voile de course.

Voici le top en matière de manivelle artisanale
http://funrigger33.free.fr/

Terminé le mal de dos avant d'aller à l'eau 😉

a++

kek85 a écrit :Je pense surtout que c'est une question de bout.
On bon coup de dégrippant sur les poulies de pied de mat et un bout dyneema et tu pourras greer à la main.
Une manivelle peut ensuite aider mais si tu es bricoleur fabrique la toi meme.

Malheureusement, je ne suis pas du tout bricoleur 😕. Je me demande si j'avais pas vu ton "tutorial" en image quelque-part. Je suis même pas foutu de faire 2 trous dans un bout de bois pour faire un étarqueur "à main"... ❗

Il ne te reste pas une part de bout dyneema que tu avais acheté en grande quantité?

Gilles.29 a écrit :
Voici le top en matière de manivelle artisanale
http://funrigger33.free.fr/

Terminé le mal de dos avant d'aller à l'eau 😉

J'avais déjà vu ce site et entendu parler du funrigger 😉... À voir ❗

Je dois bien pouvoir te trouver 2m de dyneema si tu le souhaite.

Je te donne ca la prochaine fois que l'on se voit.

++

Vendu! 😄