Conseil planche pour le Light

100% d'accord avec nico....
pour aller vite,il faut être a l'aise et bien réglé!!!!
changer sans arrêt de matos n'apporte rien..
par contre,si tu atteins un certain niveau,tu peux tout de suite après la première nav,savoir si la planche te convient ou pas...

perso,cette année,par exemple,dans l'optique compète LD,j'ai décidé de prendre du matos freerace performant...
exit les pures slalom.....je vais perdre en vitesse de pointe mais gagner en confort,le bonhomme compensera,je connais ma vitesse potentielle...
je vais être plus a l'aise dans 80% des condices,c-a-d dans le clapot,voire le chantier,donc,je n'aurais aucun soucis pour gratter certains en pur slalom pour qui ça deviendra physique et devront tenir leur "bête"...
une planche moins large avec plus de volume passera mieux le clapot avec une meilleure relance et départ planning..
je trouve les pures slalom modernes un chouille trop raides pour mon vieil age!!! 🟢

coté voiles,quand on voit la tuerie que vont être les Ram F11 basées sur les Warp 2010,faut pas non plus se priver de ce coté là...
c'est déjà confirmé par des potes possesseurs des ram F2011..
voilà l'aboutissement de ma reflexion actuelle..

sinon,pour aider notre patient,une hawk 125 ou une ray wood 130 seraient top..

+1 pour la freerace...faut voir que les planches de slalom moderne sont très physiques, et pardonnent peu à leurs pilotes...aujourd'hui, tous les constructeurs présentent des modèles intermédiaires qui permettent d'avoir des planches plus souples, plus "faciles", tout en restant rapide sur l'eau mais aussi et surtout en se faisant plaisir.

Quand on ne possède pas un super niveau en planche que cela vienne de la technique ou du physique (et oui on commence à viellir), il vaut mieux se tourner vers des planches dites "moins performantes" mais qui au global apporte plus de confort donc plus de performance... 😛

yvic a écrit :les constructeurs présentent des modèles intermédiaires qui permettent d'avoir des planches plus souples, plus "faciles", tout en restant rapide sur l'eau mais aussi et surtout en se faisant plaisir

ce qu'a fait Tiga en 2007 avec les HyperX rouges (et pareil avant avec les blanches) faciles et performantes, nickel 🟢

fanatic Hawk 135
fanatic Ray Wood 130
Hyper X 115
Bic Techno Pro 115
Rocket 135 ou 145
JP X Cite Ride 134 ou 144
Scross 130
Sting 124


voila toutes ces planches font entre 72 et 75 de large je pense que je pourrais planner tot avec et une 8m (pour le moment ma vieille matrix, mais dans quelque temps une 8m a cambeurs (la S type me fait de l'oeil)

pour ce que j'y connais c'est à dire peu mais un peu quand même tu mélanges pas mal les genres...pour fanatic par exemple, il y a une grosse différence entre une hawk et une ray...la hawk est plus "all round" si cela se dit encore, alors que la ray est plus "freerace"...donc tout dépend de ce que tu veux faire...n'empêche qu'avec 72 - 75 de large tu ne vas pas surfer des vagues dans le petit temps...donc...

- petit temps = plan d'eau calme, ou peu agité dans notre région au moins vu que la houle rentre peu
donc plutot freerae à mon avis "type ray", ou autres marques mais dans le même style.

- Pourquoi la 2011, ¨à moins que tu veuilles réellement te faire plaisir, tu peux aussi prendre le même type de planche en 2009, 2010, voir même avant suivant le budget et te faire plaisir...en rajoutant peut être une voile...ou une planche de vague...histoire d'attendre sereinement que le vent veuille bien revenir... 😄

je t'avoue yvic que je ne connais pas du tout fanatic, on ma conseillé ca, j'ai regarder sur le cataloque, la hawk est freeride alors que la ray est free race.
avant de faire mon choix je regarderais plus en profondeur les specs (j'ai deja vu que les avis sont bons) mais pour le moment j'ai rien trouvé donc je ne me pose meme pas la question. le but du poste c'etait justement de dégrossir les modèles qui me conviendrait parmis l'innombrable quantité de modèles sur le marché.

Les 2 me vont (freeRide/freeRace), je cherche un planche qui planne tot, pas trop technique pour mon niveau (donc exit manta et autre slalom)
la Rocket ferait tres bien l'affaire et c'est une free ride.
Si tu me dit que la Ray est plus adapté a ce que je cherche alors j'y regarderais de plus près avant de prendre une Hawk ! (mais pour le moment j'ai rien trouvé comme je le disais plus haut)

j'ai pas de préférence pour la 2011 ou 2010, vu mon budget ca sera plutot une 2008 😉 (si c'est le "wood" qui veut dire 2011 c'est une erreur de ma part)

yvic a écrit :...la hawk est plus "all round" si cela se dit encore....

La Hawk est une freeride tout simplement.
Elle conviendra bcp mieux à son quiver voile que la Ray qui demande des voiles à cambers pour fonctionner de manière optimum. De plus elle est certainement plus accessible et facile à faire marcher qu'une Ray qui demande un minimum de niveau quand même surtout pour les phases de transition (jibe, virements, etc....)

tout à fait d'accord avec toi

Laisse tombé les planches de plus de 140L, c'est utile qu'avec des voiles de 8.5 voire 9m.

++

arf,

j'avais trouvé une JP x cite ride 2008 de 145L... (76de larges)

c'est vraiment trop gros pour ma 8m ?

C'est pas trop gros mais tu vas gagner peu en départ au planning pour perdre pas mal en tenu dans la vent fort.
Tu auras peut être un peut de mal à faire la liaison avec la rocket et 6.5.

++

Vu ton gabarit et tes voiles, tu ne partiras pas plus vite au planing.
En fait, ça ne t'apportera rien de plus hormis une plage d'utilisation limitée vers le haut comparée à une planche de dimension similaire mais faisant 120 ou 130 litres.
Et puis comme déjà dit, plus le flotteur est large et volumineux, moins il est facile au jibe, car il demande plus d'engagement. Par contre pour les transitions lentes(empanage, virement) ce sera un peu plus facile (et encore...).

du coup la Scross 120 de christopheforest ferait elle l'affaire ou est ce que je marcherais sur les plat de bande de la rocket ?
(elle ne fait que 70 de large sur la doc)

Bah en fait tu as de dispo les 2 opposées.
Avec la JP, tu es obligé de mettre la 8m, la 6.5 étant trop petite. Donc tu as une planche de light.

Avec l'exo tu vas perdre un pouieme dans le ligth par contre ta vitesse devrait être bien meilleur. De plus tu peux y mettre ta 6.5 donc faire une très bonne liaison avec la rocket mais tu commence alors à bouffer la plage d'utilisation de la rocket.

Je te donne mon exemple, j'ai 8,3 et 6.8 et une falcon 72 qui fait 72 de large pour 96l réel et une AB+ 58 qui fait 58cm de large pour 95L. On va pas chipoter et dire que le volume est identique!!!

Je sors la falcon avec la 8.3 de 12 à 25nds et avec la 6.8 de 16 à 30nds mais à partir de 22nds jusqu'à 35nds, je peux aussi mettre la 6.8 sur mon ab. En gros si le vent est léger pour la 6.8 ou que je veux caper, je mets la 72, si c'est un peu plus fort et que je veux aller plus vite, je mets la 58. Lors de plusieurs navs, je plannais plus en 58 et j'étais au taquet en 72 ou vice versa.

La morale de cette histoire, c'est que le volume ne fait pas tout 😉 😉 😉

Je pense que la scross sera mieux que la JP, plus rapide, plus facile dans une mer formée, plus facile au jibe mais un peu plus délicate pour le tire veille et la nav non planing.

++

Si tu n'avais que ces 2 possibilités, je pense aussi que la planche de Christophe serait plus intéressante pour toi. De plus, il semble qu'elle fasse plus que les 70 annoncé d'après ce qu'il dit.
Il semble aussi que tu puisses mettre jusqu'à 8.5-9.0 dessus, donc tu pourras éventuellement monter en surface plus tard si tu le souhaites.
Par contre, elle viendra mordre sur la plage d'utilisation de ta Rocket 64.
Je pense qu'il ne faut pas trop te précipiter et bien prendre le temps de regarder ce que tu peux trouver de plus complémentaire à ta 64 car ni l'une ni l'autre ne sont idéales. C'est comme pour tout, vaut mieux prendre 1 ou 2 semaines de plus et bien faire le tour du marché que se "jeter" sur la première possibilité et se rendre compte ensuite qu'on a loupé le coche par précipitation.